Thiago Nogueira 
ANTT — A agência federal decidiu interromper, por tempo indeterminado, o projeto‑piloto de radares capazes de calcular a velocidade média dos veículos em trechos sob concessão. A paralisação vem poucos dias depois de autorizações e da implantação inicial, e tem impacto direto na previsão de testes em locais de grande fluxo, como a Ponte Rio‑Niterói.
Motivo da paralisação e cronologia dos atos
As medidas de suspensão foram publicadas pela Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (Surod) no Diário Oficial da União e determinam a interrupção “até nova decisão”. O projeto havia sido autorizado em 11 de setembro, com início operacional anunciado em 14 de setembro.
Quatro dias após o início, em 18 de setembro, a implementação foi paralisada; a formalização da suspensão apareceu em 21 de setembro. A agência apontou necessidade de ajustes técnicos, procedimentais e operacionais, sobretudo relacionados à sinalização das vias e à comunicação com os usuários.
Nenhum condutor foi autuado, multado ou penalizado pelo sistema nesta curta fase.
Como funcionam os radares e onde seriam testados
Os sistemas de velocidade média identificam o mesmo veículo em dois pontos distintos de um trecho e calculam a velocidade média a partir da distância e do tempo entre as leituras. Esse método visa evitar a prática de frear apenas próximo ao equipamento e volta a acelerar logo depois, porque o monitoramento considera todo o percurso entre os pontos.
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Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →O projeto abrangia trechos em oito estados: Espírito Santo (BR‑101), Goiás (BR‑414), Mato Grosso do Sul (BR‑163), Minas Gerais (BR‑040/BR‑050/BR‑116/BR‑381), Paraná (BR‑163/BR‑277/PR‑151/PR‑444/PR‑862), Rio de Janeiro (BR‑101 e BR‑116, com a Ponte Rio‑Niterói), Rio Grande do Sul (BR‑386) e Santa Catarina (BR‑101, próximo à Ponte Anita Garibaldi). Em um dos exemplos, a Ponte Rio‑Niterói teria monitoramento previsto para um segmento de 9,02 km da BR‑101 no sentido Niterói.
Algumas autorizações mencionavam período experimental de 180 dias a partir da implantação efetiva; em Santa Catarina, um teste previsto cobriria 3 km entre os quilômetros 312 e 315 da BR‑101. A retomada dos ensaios dependerá de nova manifestação da Surod após os aprimoramentos exigidos.
O que você acha? Você acredita que a suspensão é necessária para garantir mais clareza na sinalização ou que atrasa avanços na fiscalização? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
O que a ANTT decidiu sobre os testes com radares de velocidade média?
A ANTT suspendeu temporariamente os testes com radares de velocidade média, com atos da Superintendência de Infraestrutura Rodoviária publicados no Diário Oficial. As autorizações saíram em 11 de setembro, a operação teve início em 14 de setembro, e a implementação foi interrompida em 18 de setembro; a suspensão foi publicada em 21 de setembro.
Como os radares de velocidade média calculam a velocidade dos veículos?
Os radares de velocidade média identificam o mesmo veículo em dois pontos distintos e calculam a velocidade a partir da distância percorrida e do tempo gasto entre leituras. Esse sistema mede o comportamento ao longo do trecho e torna ineficaz frear apenas no ponto do equipamento, diferente dos radares pontuais tradicionais.
Quais trechos e estados integravam o projeto‑piloto dos radares?
O projeto‑piloto incluía trechos em oito estados: Espírito Santo (BR‑101), Goiás (BR‑414), Mato Grosso do Sul (BR‑163), Minas Gerais (BR‑040/BR‑050/BR‑116/BR‑381), Paraná (BR‑163/BR‑277/PR‑151/PR‑444/PR‑862), Rio de Janeiro (BR‑101 e BR‑116, com a Ponte Rio‑Niterói), Rio Grande do Sul (BR‑386) e Santa Catarina (BR‑101, trecho de cerca de 3 km entre os km 312 e 315).
