Gloria Maria 
BMW F 450 R — a nova naked foi apresentada na Alemanha com visual inspirado na S 1000 R e foco claro em performance, segurança e praticidade, mirando substituir a G 310 R no catálogo da marca.
Motor e pacote para pilotagem eficiente
O conjunto mecânico da BMW F 450 R é centrado em um motor bicilíndrico paralelo com injeção eletrônica, versão ajustada para estrada e usada originalmente na F 450 GS.
Esse motor entrega 48 cavalos a 8.750 rpm e torque máximo de 4,4 kgfm a 6.750 rpm, com até 80% do torque disponível já aos 3.000 rpm, o que favorece retomadas e condução urbana.
O consumo declarado é de 26,3 km/l; com tanque de 14 litros a autonomia ultrapassa 350 km, fedendo maior autonomia para deslocamentos e viagens curtas sem reabastecer.
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Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →A F 450 R adota embreagem Easy Ride (ERC) que se engata conforme a rotação do motor, além do Assistente de Troca de Marchas Pro para trocas sem acionamento da embreagem, mantendo a alavanca disponível para intervenções manuais.
Entregando 48 cavalos a 8.750 rpm e torque máximo de 4,4 kgfm a 6.750 rpm, o motor bicilíndrico da BMW F 450 R foi calibrado para uso em estrada.
Chassi, freios e eletrônica voltados à segurança
O chassi da BMW F 450 R é tubular, com tubos de aço soldados e componentes forjados, usando o motor como elemento estrutural, estratégia que equilibra rigidez e agilidade.
A suspensão dianteira é um garfo telescópico invertido KYB de 43 mm com alta rigidez torsional; a configuração “Suspensão Esportiva” oferece ajustes de retorno e compressão. Atrás, o braço oscilante de alumínio fundido oco trabalha com amortecedor central KYB.
Na frenagem, a naked aposta em um conjunto dianteiro robusto: pinça fixa monobloco Brembo de quatro pistões com disco flutuante de 310 mm. Atrás há disco de 240 mm com pinça ByBre de pistão único.
O pacote eletrônico inclui ABS Pro, Controle Dinâmico de Frenagem (DBC), Controle Dinâmico de Tração (DTC) e Controle de Torque de Arrasto do Motor (MSR), equipamentos que elevam segurança ativa em condições variadas de pilotagem.
Rodas de alumínio fundido, pneus sem câmara 110/70-17 (dianteiro) e 150/60-17 (traseiro), banco bipartido a 790 mm, iluminação full LED e painel TFT de 6,5 polegadas com porta USB-C completam a lista de equipamentos focados em usabilidade.
O que você acha? Você já consideraria a BMW F 450 R como substituta da G 310 R no seu dia a dia? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
Quais são as especificações do motor e o consumo da BMW F 450 R?
A BMW F 450 R tem motor bicilíndrico paralelo com 48 cv a 8.750 rpm e torque de 4,4 kgfm a 6.750 rpm; até 80% do torque está disponível a 3.000 rpm. O consumo informado é de 26,3 km/l e, com tanque de 14 litros, a autonomia supera 350 km, voltando foco à economia em trajetos mistos.
Que equipamentos de frenagem e eletrônica a BMW F 450 R oferece?
Na área de frenagem, a BMW F 450 R traz pinça monobloco Brembo de quatro pistões na dianteira com disco flutuante de 310 mm e disco traseiro de 240 mm com pinça ByBre. A eletrônica inclui ABS Pro, DBC, DTC e MSR, somando recursos de segurança ativa para diferentes situações de pilotagem.
Como é o chassi e a suspensão da BMW F 450 R, e qual a ergonomia?
O chassi da BMW F 450 R é tubular com motor integrado como elemento estrutural; a dianteira usa garfo invertido KYB de 43 mm e a traseira braço oscilante de alumínio com amortecedor central KYB. A suspensão esportiva permite ajustes de retorno e compressão; os pneus são 110/70-17 e 150/60-17, com altura do banco a 790 mm.
