Rafael Menezes 
BMW F 450 R — a nova naked da marca aposta em leveza e tecnologia para oferecer desempenho urbano e diversão em estradas sinuosas, combinando um motor bicilíndrico de 420 cc e 48 cv com apenas 175 kg pronta para rodar e recursos que normalmente aparecem em modelos de maior cilindrada.
Design compacto e embreagem que reduz o uso do guidão
A F 450 R abandona o visual aventureiro da irmã F 450 GS em favor de um visual mais exposto e agressivo, aproximando-se esteticamente das linhas da S 1000 R com dianteira baixa, traseira curta e grande “R” lateral integrado ao painel.
As versões variam do acabamento predominantemente preto até a M Sport, que traz pintura branca, quadro na mesma tonalidade e os tradicionais detalhes azuis e vermelhos. O conjunto é compacto: pouco mais de 2 metros de comprimento, entre-eixos de 1,405 m e assento a 790 mm, com opção de reduzir 15 mm ou elevar 20 mm.
O motor bicilíndrico paralelo de 420 cc entrega 48 cv a 8.750 rpm e 4,4 kgfm de torque a 6.750 rpm, com cerca de 80% da força disponível desde 3.000 rpm.
Performance, eletrônica e preços
O câmbio é de seis marchas com transmissão final por corrente; a F 450 R faz 0–100 km/h em 5,7 segundos e alcança até 169 km/h. O consumo declarado é de 3,8 l/100 km (aprox. 26,3 km/l) e o tanque tem 14 litros. O virabrequim tem defasagem de 135° e há eixo de balanceamento para reduzir vibração.
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Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →A eletrônica inclui modos Rain, Road e Dynamic, controle de tração, controle dinâmico de frenagem e ABS Pro que considera inclinação; a M Sport soma o modo Dynamic Pro. O painel traz tela TFT de 6,5", conexão com smartphone, navegação via app, tomada USB-C e manoplas aquecidas.
A principal novidade técnica é a embreagem opcional Easy Ride Clutch (ERC): ela usa um mecanismo centrífugo para acoplar e desacoplar automaticamente a embreagem em partidas e paradas, permitindo arrancar apenas acelerando sem transformar a moto em automática. Combinada ao Shift Assistant Pro, o sistema possibilita trocas sem uso da manete na maior parte da condução, mantendo a opção de controle manual quando desejado.
No mercado alemão, a F 450 R parte de € 6.490; a versão Exclusive sai por € 6.770, a M Sport por € 6.920 e a configuração mais equipada, com pacote Innovation e a embreagem Easy Ride, chega a € 7.220. A estreia na Alemanha está prevista para junho de 2027.
O que você acha? Você vê a embreagem Easy Ride como vantagem para uso urbano ou prefere controle total sobre a manete? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
O que a BMW F 450 R oferece de diferente no conjunto mecânico e de pilotagem?
A BMW F 450 R tem motor bicilíndrico de 420 cc com 48 cv a 8.750 rpm e 4,4 kgfm a 6.750 rpm, virabrequim com defasagem de 135° e eixo de balanceamento. O pacote inclui câmbio de seis marchas, transmissão por corrente, 175 kg pronto para rodar e eletrônica com modos de pilotagem e ABS Pro.
Como funciona a embreagem Easy Ride Clutch na F 450 R e o que muda na prática?
A embreagem Easy Ride Clutch (ERC) da F 450 R usa um mecanismo centrífugo para acoplar e desacoplar automaticamente em arrancadas e paradas, o que permite sair apenas acelerando e reduzir o uso da manete. O sistema não elimina o câmbio manual e soma 1 kg ao peso quando instalada.
Quais são desempenho e consumo declarados da BMW F 450 R e as opções de preço na Alemanha?
A BMW F 450 R acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos, alcança 169 km/h e tem consumo declarado de 3,8 l/100 km (≈26,3 km/l); o tanque comporta 14 litros. Na Alemanha, os preços variam de € 6.490 até € 7.220 conforme a versão e os opcionais.
