Beatriz Farias 
BYD Atto 1 — o hatch elétrico conhecido como Dolphin Mini em alguns mercados teve a roda traseira direita destacando-se depois de uma colisão com uma divisória em Jacarta, gerando preocupação pública no momento em que a montadora amplia a produção local.
Como ocorreu o incidente e a remoção do veículo
O incidente aconteceu em 2 de novembro, por volta das 4h, na Jalan Ring Road Raya, perto da saída Kapuk-Kamal, região de Cengkareng, em Jacarta. Segundo relatos do motorista, o carro percorreu entre um e dois quilômetros após o impacto inicial até que o eixo traseiro se rompeu e a roda se soltou.
Equipes de remoção envolveram onze agentes de transporte e policiais municipais; o carro foi rebocado pela dianteira para liberar o tráfego e o eixo traseiro ficou apoiado em uma plataforma de quatro rodas. A roda desprendida foi colocada ao lado do veículo no equipamento de remoção.
A equipe de pós-venda da PT BYD Motor Indonesia está em contato com o proprietário para organizar uma inspeção completa; os resultados dessa verificação ainda não foram divulgados.
Investigação, contexto industrial e outros casos na região
A BYD realizou contato com o proprietário para inspecionar o carro; um representante de relações públicas informou que as informações iniciais apontavam para uma forte colisão com uma divisória ou meio-fio. Não há, até o momento, divulgação pública do laudo técnico ou da peça exata que teria falhado.
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Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →O caso aparece em meio à expansão industrial da BYD na Indonésia: a fábrica de Subang, em Java Ocidental, foi inaugurada em 3 de setembro após investimento de Rp 11,7 trilhões (aproximadamente R$ 3,54 bilhões). A empresa começou a vender o Atto 1 no país com unidades importadas da China e iniciou produção local em julho, anunciando o fim das importações completas.
Dois dias depois do episódio com o Atto 1, um Jaecoo J5 EV também teve perda de roda em Jacarta — neste segundo caso, relatos apontaram que o veículo atingiu um meio-fio e uma barreira lateral, com danos no para-choque dianteiro direito, para-lama e porta, sem indícios de defeito de fabricação. As ocorrências envolvem marcas distintas e não estabelecem, por ora, uma causa técnica comum.
Comparações públicas retomaram lembranças de um recall anterior: em 2024, houve um recall de 8.878 unidades do Chery Omoda 5 na Malásia por preocupações com a soldagem do eixo traseiro. Ainda assim, nos episódios recentes em Jacarta há relatos claros de impactos contra estruturas à margem da via.
O que você acha? O que você acha desse caso envolvendo o BYD Atto 1? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
O que aconteceu com o BYD Atto 1 (Dolphin Mini) em Jacarta e quando ocorreu?
O BYD Atto 1, vendido como Dolphin Mini em alguns mercados, perdeu a roda traseira direita em Jacarta em 2 de novembro, por volta das 4h, após uma colisão contra uma divisória de concreto na Jalan Ring Road Raya, perto da saída Kapuk-Kamal. O motorista relatou que o veículo percorreu entre um e dois quilômetros antes da separação do eixo.
Quais medidas já foram tomadas pela BYD após o incidente com o BYD Atto 1?
A BYD, por meio de sua equipe de pós-venda na Indonésia, entrou em contato com o proprietário do Atto 1 para organizar uma inspeção completa; onze agentes de transporte e policiais municipais participaram da remoção do carro. Até o momento, a fabricante não divulgou o resultado da verificação técnica.
Há relação entre o caso do BYD Atto 1 e outros relatos de rodas se soltando na região?
O BYD Atto 1 aparece em meio a outro episódio: dois dias depois, um Jaecoo J5 EV também perdeu uma roda em Jacarta, mas os casos envolvem marcas diferentes e não apontam uma causa técnica comum. A comparação pública trouxe à tona o recall de 8.878 unidades do Chery Omoda 5 na Malásia, em 2024, por preocupações com o eixo traseiro.
