Samuel Vitor 
Citroën — a marca prepara uma mudança técnica que amplia a eletrificação na linha nacional e altera a disputa entre compactos e SUVs: a chegada dos híbridos leves ao C3, Aircross e Basalt promete atualizar eficiência e desempenho sem transformar os três em elétricos puros.
O que compõe o sistema e como ele atua
A proposta técnica combina o motor 1.0 T200 turbo flex com uma bateria de íons de lítio de 12 volts e um motor elétrico de apoio. O motor elétrico soma 4 cv e 1 kgfm, oferecendo assistência nas partidas e retomadas, além de atuar como gerador nas desacelerações.
A configuração resulta em 116 cv de potência combinada e 20,4 kgfm de torque, com transmissão CVT que simula sete marchas, mantendo o motor a combustão como principal responsável pela tração.
O motor elétrico fornece 4 cv e 1 kgfm, mas não movimenta as rodas por conta própria — sua função é apoio nas partidas, retomadas e regeneração de energia.
Produção, posicionamento e mudanças visuais
A produção dos híbridos tem ligação com a fábrica de Porto Real (RJ), o que facilita o uso de componentes já disponíveis no grupo Stellantis. A estratégia deve aproveitar peças comuns a outros modelos do conglomerado.
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O que você acha? Você acredita que a chegada dos híbridos dará vantagem competitiva à Citroën frente à concorrência? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
O que é exatamente o sistema híbrido que a Citroën vai aplicar no C3, Aircross e Basalt?
O sistema híbrido da Citroën combina o motor 1.0 T200 flex com uma bateria de íons de lítio de 12 volts e um motor elétrico de apoio de 4 cv e 1 kgfm. Ele não substitui o motor a combustão, mas oferece assistência em partidas, retomadas e regeneração, entregando 116 cv e 20,4 kgfm ao conjunto.
Quando e onde a Citroën pretende começar a produzir os híbridos no Brasil?
A Citroën planeja estrear os híbridos no Brasil em 2027, com produção vinculada à fábrica de Porto Real (RJ). Os modelos envolvidos são C3, Aircross e Basalt, e a adoção se beneficia de componentes já disponíveis no grupo Stellantis, facilitando a implementação sem desenvolver um sistema completamente novo.
O motor 1.0 T200 flex usado pela Citroën permite rodar apenas com eletricidade?
O motor 1.0 T200 flex da Citroën não permite rodar apenas com eletricidade: o motor elétrico de apoio entrega 4 cv e 1 kgfm, funcionando como motor de partida e gerador. A tração continua a cargo do motor a combustão, caracterizando o sistema como híbrido leve, com potência combinada de 116 cv.
