Samuel Vitor 
Departamento de Trânsito dos EUA — a nova definição de eficiência para 2031 altera o desenho do mercado automotivo: carros menos econômicos tendem a ficar mais baratos de fabricar, enquanto o consumidor deve arcar com combustível mais caro ao longo da vida útil do veículo.
Meta de 2031 e os números que mudam o mercado
A regra fixa uma média de 14,7 km/l (34,9 milhas por galão) para 2031, bem abaixo da referência anterior de 50,4 mpg (21,4 km/l).
O Departamento de Trânsito estima que essa redução na exigência reduzirá o custo médio por veículo para as montadoras em US$1.289, ao mesmo tempo que elevará os gastos com combustível em mais de US$1.600 por carro durante sua vida útil.
"tomou a decisão correta ao alinhar melhor os padrões de economia de combustível com a legislação e as condições atuais do mercado"
Consequências para consumo, emissões e créditos
Segundo o próprio cálculo técnico, a flexibilização deve aumentar o consumo de combustíveis fósseis em 4,6% até 2050, implicando maior emissão de poluentes mesmo com preços finais de veículos potencialmente mais baixos.
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Perguntas Frequentes
O que mudou na meta de consumo estabelecida pelo Departamento de Trânsito dos EUA para 2031?
O Departamento de Trânsito dos EUA definiu que a média para 2031 será de 14,7 km/l (34,9 mpg), substituindo o parâmetro anterior de 50,4 mpg (21,4 km/l). A alteração reduz a pressão regulatória sobre eficiência, influenciando o design dos veículos e as tecnologias exigidas das montadoras.
Como a mudança do Departamento de Trânsito dos EUA afeta o preço dos veículos e o custo total para o consumidor?
A regra do Departamento de Trânsito dos EUA projeta uma queda no custo médio por veículo de US$1.289 para os fabricantes, enquanto o comprador enfrentará mais de US$1.600 a mais em custos de combustível ao longo da vida útil do carro, criando deslocamento do ônus entre indústria e consumidor.
