Rafael Menezes 
Ford — o alerta da montadora vai direto ao cerne do futuro industrial em General Pacheco: fabricar localmente só vale se a operação conseguir competir externamente sem carregar impostos que encarecem a Ranger no destino.
Carga tributária na exportação e risco competitivo
A Ford calcula que a produção e exportação de uma Ranger ainda incorporam cerca de 12 pontos percentuais em tributos, um custo que aparece diretamente na comparação com rivais produzidos em outros polos.
Essa diferença reduz a capacidade de competir em mercados como o brasileiro, onde mais de 70% das exportações argentinas de automóveis e picapes têm como destino o Brasil.
"Sem exportações, Pacheco seria uma fábrica 'sem futuro'."
Origem dos encargos, impacto local e investimentos
Grande parte da carga tributária vem de níveis subnacionais: aproximadamente sete pontos percentuais estão ligados ao imposto provincial Ingresos Brutos e cerca de três pontos a taxas municipais, segundo a empresa.
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Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →Apesar de cortes recentes que reduziram uma carga que chegou a cerca de 23 pontos percentuais em 2024, a Ford ressalta que a parcela residual continua a pesar sobre decisões de investir — a própria montadora anunciou US$ 170 milhões em janeiro de 2026 para novas versões da Ranger, mas condiciona futuros ciclos à competitividade.
O que você acha? Você acha que a Argentina conseguirá reduzir essa carga para manter os investimentos? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
Quais impostos compõem os cerca de 12% que a Ford menciona sobre a Ranger exportada?
A Ford aponta que os cerca de 12 pontos percentuais incluem aproximadamente sete pontos do imposto provincial chamado Ingresos Brutos, cerca de três pontos em taxas municipais e o restante em tributos nacionais, parte dos quais foi parcialmente compensada por mecanismos de restituição e incentivos.
Quanto depende General Pacheco das exportações e que investimentos foram anunciados?
A Ford lembra que a fábrica de General Pacheco precisa do mercado externo para justificar investimentos, com mais de 70% das exportações argentinas de automóveis e picapes destinadas ao Brasil; a montadora anunciou US$ 170 milhões em janeiro de 2026 para desenvolver versões da Ranger, incluindo Tremor e híbrida plug-in.
Como a carga tributária evoluiu nos últimos anos segundo a Ford?
A Ford relata que a carga associada à produção e exportação já chegou a aproximadamente 23 pontos percentuais em 2024, mas que medidas tributárias recentes reduziram parte dessa pressão, resultando hoje em uma estimativa próxima a 12 pontos percentuais.
