Samuel Vitor 
Leapmotor — a fabricante revelou a CTC 3.0, atualização da arquitetura cell-to-chassis que promete dispensar a bateria de 12V tradicional e redesenhar a arquitetura elétrica dos carros. A mudança mira reduzir peso, simplificar componentes e cortar custos de manutenção, ao mesmo tempo em que aumenta a capacidade disponível para sistemas essenciais do veículo.
Como a CTC 3.0 substitui a bateria de 12V
A CTC 3.0 integra células e módulos à estrutura do chassi para atender tanto o sistema de alta tensão quanto o circuito de baixa tensão. Isso significa que não haverá mais uma bateria auxiliar separada de 12V alimentando componentes convencionais.
Gerenciamento térmico e distribuição de energia também passam a ser compartilhados entre as mesmas células, permitindo uma arquitetura mais compacta e com menos pontos de falha.
O circuito de baixa tensão da CTC 3.0 oferece sete vezes mais capacidade, permitindo que faróis, limpadores, telas, ventiladores e airbags sejam alimentados sem bateria de 12V separada.
Impactos práticos e cronograma de aplicação
Entre os ganhos anunciados estão redução de peso, diminuição do número de componentes e potencial queda nos custos de manutenção, além da eliminação da bateria chumbo-ácido de 12V. Sistemas que antes dependiam da bateria auxiliar passam a usar diretamente as células integradas.
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Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →A Leapmotor informou que a tecnologia começará a ser aplicada nos novos modelos da marca a partir de 2027, marcando a transição gradual para arquiteturas elétricas sem bateria de 12V clássica.
O que você acha? Você concorda com a eliminação da bateria de 12V nos carros modernos? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Foto: Divulgação
Perguntas Frequentes
O que é a CTC 3.0 da Leapmotor e como ela funciona na prática?
A Leapmotor apresentou a CTC 3.0 como a terceira geração do cell-to-chassis que integra células e módulos ao chassi, permitindo que a mesma bateria atenda alta e baixa tensão. Na prática, isso elimina a bateria de 12V e centraliza gerenciamento térmico e distribuição de energia entre os sistemas do veículo.
Quais componentes a CTC 3.0 passa a alimentar sem a bateria de 12V?
A CTC 3.0 da Leapmotor alimenta diretamente itens que antes dependiam da bateria auxiliar, incluindo faróis, limpadores, telas, ventiladores e airbags. O circuito de baixa tensão resultante oferece sete vezes mais capacidade, segundo os dados divulgados sobre a nova arquitetura.
Quando a Leapmotor começará a usar a CTC 3.0 nos carros de produção?
A Leapmotor planeja aplicar a CTC 3.0 em novos modelos a partir de 2027. A implementação visa reduzir peso e componentes, eliminar a bateria chumbo-ácido de 12V e reduzir custos de manutenção na linha de produção subsequente a essa data.
