Beatriz Farias 
Nissan Frontier — a picape volta ao centro das atenções com duas famílias distintas: a versão diesel, mantida sobre a base já conhecida no país, e a Frontier Pro, uma alternativa híbrida plug-in vinda de outro projeto. A diferença entre os projetos muda a oferta da marca e redesenha o cenário competitivo, com a diesel mirando Hilux, Ranger e S10 enquanto a híbrida ataca rivais eletrificados.
Design e posicionamento: duas Frontier, identidades separadas
A Frontier a diesel adota uma dianteira renovada que bebe em parte do estilo do Kicks, sinalizando uma identidade visual alinhada à linha recente da marca. As imagens que circularam antecipam o visual da versão mexicana, que se distancia claramente da Frontier Pro desenvolvida em parceria com a Dongfeng.
A Frontier Pro, por sua vez, é maior e mais imponente: mede 5,52 metros de comprimento e 3,30 metros entre eixos, ante 5,26 metros e 3,15 metros da Frontier diesel. Essa diferença de porte reforça a estratégia de oferecer dois produtos com públicos e rivais distintos no mercado brasileiro.
A Frontier renovada deve voltar ao Brasil no início de 2027, importada do México e equipada com motor 2.3 biturbo a diesel.
Motor, suspensão e desempenho das versões
A versão diesel preserva o motor 2.3 biturbo de quatro cilindros com 190 cv e 45,9 kgfm, casado a uma transmissão automática de sete marchas. A mudança técnica mais relevante aparece na suspensão traseira das configurações de entrada: eixo rígido com feixes de molas semielípticas, solução pensada para carga e uso profissional.
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Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →As versões mais caras da Frontier diesel mantêm o eixo rígido, mas substituem os feixes por um sistema de cinco braços com molas helicoidais, buscando equilíbrio entre capacidade de carga e conforto. Já a Frontier Pro combina motor 1.5 turbo a gasolina com propulsão elétrica, totalizando 434 cv e 81,6 kgfm, com até 135 quilômetros de autonomia em modo elétrico segundo o ciclo chinês CLTC.
O que você acha? Você já esperava que a Nissan separasse a Frontier em dois projetos tão distintos? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
Quais as diferenças principais entre a Nissan Frontier diesel e a Frontier Pro híbrida?
A Nissan Frontier diesel é baseada na geração conhecida e será importada do México, enquanto a Frontier Pro resulta de um projeto com a Dongfeng e chega da China. A Pro é maior (5,52 m de comprimento e 3,30 m entre eixos) e adota conjunto híbrido plug-in de 434 cv; a diesel mede 5,26 m e foca em trabalho pesado.
Quais são as especificações do motor e da suspensão da Nissan Frontier diesel?
A Nissan Frontier diesel mantém o motor 2.3 biturbo de quatro cilindros com 190 cv e 45,9 kgfm, ligado a câmbio automático de sete marchas. Nas versões de entrada a suspensão traseira usa eixo rígido com feixes de molas semielípticas; os modelos mais caros trocam pelos cinco braços com molas helicoidais.
Quando e de onde a Nissan vai importar a Frontier diesel para o Brasil?
A Nissan Frontier diesel está prevista para voltar ao mercado brasileiro no início de 2027 e será importada do México. A saída anterior ocorreu em agosto, quando estoques de unidades argentinas se esgotaram após o fim da produção em Córdoba, e agora a marca prevê retomar as vendas com a nova geração mexicana.
