Thiago Nogueira 
Sedãs — a categoria tradicional de automóveis vem registrando recuperação nas vendas nos Estados Unidos, um movimento que desafia a dominância recente dos SUVs e pode influenciar decisões de produção e portfólio das montadoras.
Quem está impulsionando a alta
O Toyota Camry é o destaque: entre janeiro e setembro o sedã acumulou 260.284 unidades, um avanço de 11,2% sobre 2025, e manteve desempenho forte em setembro com 25.350 carros vendidos (alta de 3,4%).
O Corolla também cresceu: 19.365 unidades vendidas em setembro e alta de 8,4% no acumulado, considerando as diferentes carrocerias comercializadas pela marca.
Na Honda, o Accord puxou a subida do segmento, com 145.521 unidades até setembro (avanço de 32,7% no ano) e 15.507 exemplares em setembro (alta de 27,7%). O Civic segue em crescimento, com 5,4% no acumulado e 8,4% em setembro.
CAOA Chery Tiggo 9: SUV topo pode passar de 500 cv e chega ao Brasil
Leia a matéria completa →
Stellantis: parada em Windsor suspende produção e afeta 6 mil
Leia a matéria completa →
Geely EX2: reajuste de até R$ 1.000 antes da versão nacional
Leia a matéria completa →
Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →A Mazda teve picos expressivos: o Mazda3 sedã subiu 167,9% em setembro, para 2.794 unidades, e a linha completa cresceu 42,3% no ano, totalizando 32.486 veículos.
Entre as sul-coreanas, o Hyundai Elantra alcançou 13.902 unidades em setembro (+1%) e avança 11% no ano; o Sonata saltou 39% em setembro e 18% no acumulado. A Kia registrou crescimento com o K4 (cerca de 43%, para 12.658 unidades) e o K5 (+14,7%, para 6.070).
Entre janeiro e setembro, o Toyota Camry acumulou 260.284 unidades — alta de 11,2% sobre 2025.
O que muda para fabricantes e mercado
Algumas marcas premium também mostram sinais de retomada pontual: o BMW Série 3 cresceu 46,4% no terceiro trimestre, enquanto o Lexus IS subiu 55,8% no trimestre e 51,8% no acumulado do ano.
Por outro lado, a performance é desigual: o BMW Série 5 caiu 20,6% e o Série 7 recuou 10,1% no mesmo período, e a Cadillac viu o CT4 cair 44,2% enquanto o CT5 cresceu 4,1%, com 11.924 unidades acumuladas no ano. Os dois sedãs da Cadillac deixarão a linha ao final de 2026.
Marcas com resultados negativos aparecem em números apertados: a Alfa Romeo Giulia registrou 151 unidades no período e 670 no acumulado; o Nissan Sentra vendeu 36.890 unidades no trimestre, recuo de 8,3% no período e 10,6% no ano; o Altima se manteve praticamente estável.
Casos extremos mostram a transformação do portfólio: o Charger Daytona elétrico despencou 92%, para 233 unidades no último trimestre, enquanto a versão a gasolina do Charger subiu 1.348% e alcançou 3.446 unidades no terceiro trimestre.
Especialistas do mercado apontam razões práticas para o movimento: sedãs tendem a custar menos, consumir menos combustível e demandar componentes como pneus mais baratos, o que pode favorecer famílias com orçamento apertado e reduzir a migração em massa para SUVs.
Embora os números não garantam uma volta em massa das montadoras ao segmento, a continuidade dessa tendência pode tornar os sedãs novamente relevantes na estratégia comercial das marcas.
O que você acha? Você acredita que os sedãs vão reconquistar os consumidores e pressionar montadoras a revisitar suas linhas? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
Os sedãs estão realmente voltando a crescer nas vendas nos Estados Unidos?
Os sedãs registraram recuperação nas vendas nos Estados Unidos: em setembro vários modelos mostraram alta e, no acumulado entre janeiro e setembro, o Toyota Camry somou 260.284 unidades, alta de 11,2% sobre 2025. O Honda Accord avançou 32,7% no ano e o Civic cresceu 5,4% no acumulado.
Quais modelos puxaram a alta dos sedãs e que números eles registraram?
Toyota Camry foi um dos motores da retomada: o sedã totalizou 260.284 unidades entre janeiro e setembro, com alta de 11,2%. O Honda Accord alcançou 145.521 unidades e subiu 32,7% no ano. O Mazda3 sedã teve salto de 167,9% em setembro, indicando picos de demanda pontuais.
Quais fatores ajudam a explicar a retomada dos sedãs frente aos SUVs?
A retomada dos sedãs tem explicação econômica e de oferta: sedãs costumam custar menos e consumir menos combustível, além de exigir componentes mais baratos. A saída de Ford e General Motors do segmento reduziu concorrência, e movimentos extremos como queda de 92% do Charger elétrico (233 unidades) acentuam a volatilidade.
