Beatriz Farias 
Tarifa de importação de pneus de passeio — a elevação para 30% válida por 12 meses reacende um embate direto entre fabricantes nacionais e empresas que importam pneus, com impacto imediato na cadeia de reposição e no bolso do consumidor.
Por que a medida divide setor e importadores
A mudança foi aprovada pelo Comitê-Executivo de Gestão (Gecex) da Câmara de Comércio Exterior (Camex) e publicada no Diário Oficial, passando a vigorar por um ano. A decisão sucede o término de uma alíquota temporária de 25% que expirou em 16 de outubro e, tecnicamente, faria a cobrança voltar a 16% antes da nova fixação em 30%.
Importadores classificam a medida como indiscriminada, porque a mesma alíquota incide tanto sobre pneus com similares produzidos no Brasil quanto sobre modelos sem produção nacional. Eles alertam para maior custo, oferta mais restrita e redução da concorrência, efeitos que atingiriam com mais força consumidores de menor renda.
A tarifa de importação de pneus de passeio foi elevada a 30% por 12 meses; os importados responderam por 70% do mercado de reposição até setembro.
Argumentos da indústria e contexto do mercado
A Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (Anip) usa a mudança na participação do mercado de reposição para justificar a elevação. Em 2019, a indústria instalada respondia por 66% das vendas desse segmento, mas no acumulado até setembro a fatia dos fabricantes nacionais caiu para 30%, enquanto os importados alcançaram 70%.
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Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →A Anip também aponta exemplos de tributação externa, citando alíquotas de 78% nos Estados Unidos, 45% na União Europeia e 35% no México como referência para políticas protecionistas aplicadas a pneus.
Por outro lado, a Associação Brasileira dos Importadores e Distribuidores de Pneus (Abidip) questiona a base técnica da medida: o Comitê de Alterações Tarifárias (CAT) teria recomendado a manutenção da alíquota anterior por mais 12 meses. A Abidip destaca que as importações cresceram 22% em 2024, mas recuaram 11% em 2025, resultando em alta acumulada de 9%, número inferior aos 30% que alega serem necessários para caracterizar desequilíbrio conjuntural.
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Perguntas Frequentes
O que mudou com a elevação da tarifa para pneus de passeio a 30%?
A tarifa de importação de pneus de passeio foi fixada em 30% por 12 meses. A decisão foi tomada pelo Gecex/Camex e publicada no Diário Oficial; ela substitui uma alíquota temporária de 25% que expirou em 16 de outubro, provocando debate entre fabricantes, que apontam perda de participação, e importadores, que alertam para aumento de preços.
Como a decisão afeta a participação do mercado de reposição no Brasil?
A participação do mercado de reposição mudou de forma significativa: a indústria local respondia por 66% das vendas em 2019, mas, no acumulado até setembro, os fabricantes nacionais caíram para 30% e os importados chegaram a 70%. Essa inversão é usada pela indústria como justificativa para a tarifa mais alta.
Quais são os argumentos contrários dos importadores à nova alíquota?
A Associação Brasileira dos Importadores e Distribuidores de Pneus aponta que a alta não diferencia produtos com ou sem produção nacional e que o Comitê de Alterações Tarifárias havia recomendado manter a alíquota anterior por 12 meses. A entidade também registra crescimento de 22% nas importações em 2024 e recuo de 11% em 2025, indicando alta acumulada de 9%.
