Beatriz Farias 
Triumph Tiger 1200 — a nova versão 2027 da big trail chega como atualização ampla: não é só potência maior, mas também mudanças pensadas para ampliar a dirigibilidade em estrada e fora dela, com foco em conforto e assistência ao piloto. A soma das alterações promete tornar a moto mais utilizável no dia a dia e em viagens longas.
Mais potência, câmbio ajustado e padronização de rodas
O motor três cilindros de 1.160 cm³ passa a entregar 158 cv a 9.250 rpm, oito cavalos a mais que antes, mantendo o torque máximo em 13,3 kgfm a 6.750 rpm.
Para alcançar esse ganho foram revisados cabeçote, pistões, válvulas de admissão e escape e o sistema de injeção; as três primeiras marchas tiveram relações trocadas para melhorar resposta em baixa rotação. O câmbio de seis marchas e a transmissão cardã receberam acertos para trocas mais precisas e funcionamento mais silencioso.
Toda a linha agora vem com roda dianteira de 19 polegadas e traseira de 17 polegadas, com 200 mm de curso em ambas as pontas; as GT mantêm rodas de liga leve, enquanto as Rally trazem rodas raiadas de montagem lateral. Os freios Brembo Stylema seguem como item de série.
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Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →O três cilindros de 1.160 cm³ passa a entregar 158 cv a 9.250 rpm, enquanto o torque permanece em 13,3 kgfm a 6.750 rpm.
Suspensão semiativa, eletrônica com radares e versões para viagem
A suspensão semiativa Showa EERA HeightFlex é a principal novidade ciclística: além de ajustar o amortecimento em três níveis (firme, médio e macio), o sistema reduz automaticamente a altura do assento em até 30 mm quando a moto para, ajudando pilotos a alcançar o chão com mais segurança.
O painel agora é uma tela TFT sensível ao toque de sete polegadas com conexão sem fio a Apple CarPlay e Android Auto; a moto também ganhou farol de LED com iluminação adaptativa em curvas e um compartimento ventilado com carregamento USB-C para celular.
Nos recursos de assistência, a Tiger 1200 2027 adota radares dianteiro e traseiro desenvolvidos com a Bosch que ativam controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão frontal, assistente de frenagem de emergência e monitoramento de ponto cego. As versões Explorer, pensadas para longas distâncias, trazem tanque de 30 litros e itens como monitoramento de pressão dos pneus e proteções adicionais.
Foto: Divulgação
O que você acha? Você já considerou uma big trail com sistema de suspensão que abaixa o banco ao parar? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
Quando a Triumph Tiger 1200 2027 estará disponível e qual o preço inicial?
A Triumph Tiger 1200 2027 já aceita pedidos em mercados internacionais, com preço inicial de 18.295 libras esterlinas para a versão GT Pro; as primeiras unidades começam a chegar às concessionárias a partir de dezembro de 2026. Para o Brasil, preço, versões e cronograma ainda não foram confirmados oficialmente.
Como a suspensão da Triumph Tiger 1200 2027 melhora o alcance ao solo para pilotos mais baixos?
A Triumph Tiger 1200 2027 adota a suspensão semiativa Showa EERA HeightFlex, que ajusta amortecimento e reduz automaticamente a altura do assento em até 30 mm quando a moto para, chegando a 790 mm de altura do assento com a função ativa e banco opcional; o sistema também nivela a pré-carga conforme peso de piloto, passageiro e bagagem.
Quais são as principais mudanças no motor e na eletrônica da Triumph Tiger 1200 2027?
A Triumph Tiger 1200 2027 manteve o motor 1.160 cm³, mas agora entrega 158 cv a 9.250 rpm após revisões em cabeçote, pistões, válvulas e injeção; a eletrônica ganhou painel TFT de 7" com CarPlay/Android Auto e radares Bosch que ativam controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão e monitoramento de ponto cego, além de ABS otimizado para curvas.
