Rafael Menezes 
BAIC — a montadora projeta que o futuro do automóvel será dominado por eletrônica e software, não por motores e transmissões, e isso muda hoje a forma como marcas competem por preço, tecnologia e fidelidade do consumidor.
Do motor tradicional ao carro definido por software
A BAIC avalia que a parte mecânica deixou de ser o principal vetor de diferenciação entre fabricantes. Para a empresa, motores e câmbios passaram a funcionar mais como commodity em comparação com arquiteturas eletrônicas sofisticadas.
Segundo a visão corporativa, estruturas baseadas em eletrificação e software permitem adicionar funcionalidades sem aumentar proporcionalmente o custo do produto, graças à reutilização de plataformas e à escala industrial.
“A parte mecânica do carro passou a ser uma commodity. Na engenharia, ela não é mais um diferencial tecnológico.”
Escala, preço e a estratégia das marcas chinesas
A avaliação da BAIC destaca que arquiteturas compartilhadas reduzem o custo marginal de novas funções, tornando possível oferecer ADAS, conectividade e recursos de IA desde versões de acesso. Isso altera o posicionamento de produto e a percepção do consumidor sobre o que é um carro.
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Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →O exemplo citado pela montadora mostra que essa abordagem dilui o custo pela produção em volume e cria flexibilidade de preço, favorecendo marcas que projetam veículos como plataformas de software em vez de conjuntos mecânicos rígidos.
O que você acha? Você acredita que a prioridade por software nas montadoras vai mudar radicalmente o mercado automotivo? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
O que a BAIC quis dizer ao afirmar que o carro será definido por software?
A BAIC enxerga o carro definido por software como um veículo cuja competitividade vem da eletrônica embarcada e das camadas de software, não só do motor. Essa visão, segundo o COO Oswaldo Ramos, implica que arquiteturas eletrificadas e plataformas digitais tornam itens como ADAS e conectividade viáveis até nas versões de entrada.
Como a arquitetura eletrônica afeta o preço e a produção dos carros, segundo a BAIC?
A BAIC explica que uma arquitetura eletrônica e de software compartilhada reduz custos ao permitir reaproveitamento entre modelos; isso dilui investimentos em escala e reduz o custo marginal de adicionar funcionalidades, refletindo direta e rapidamente no preço e no posicionamento de mercado dos veículos.
Por que a BAIC destaca o papel das marcas chinesas na adoção dessas tecnologias?
A BAIC observa que marcas chinesas já aplicam ADAS, conectividade e IA desde as versões de acesso em mercados domésticos e internacionais, evidenciando que a estratégia de software em escala facilita a oferta de tecnologias avançadas para consumidores e acelera a fidelização, atraindo atenção global.
