Thiago Nogueira 
BMW F 450 RR — A chegada da F 450 RR ao mercado europeu marca a entrada da BMW Motorrad em um segmento esportivo compatível com habilitação A2, combinando desempenho contido (48 cv) com tecnologia de pista e autonomia prática para uso rodoviário. O impacto é claro: piloto com CNH A2 tem agora opção supersport leve, com suite eletrônica avançada.
Motor, consumo e autonomia
O propulsor da BMW F 450 RR é um bicilíndrico paralelo de 420 cm³ que rende 35 kW (48 cv) a 8.750 rpm e 43 Nm de torque a 6.750 rpm, com 80% do torque disponível a partir de 3.000 rpm. A transmissão é manual de seis marchas com transmissão final por corrente.
Em conformidade com a norma Euro 5+, a ficha técnica declara consumo médio de 26,3 km/l (3,8 l/100 km). Com tanque de 14 litros, a autonomia calculada supera os 350 km, deixando a F 450 RR competitiva entre esportivas de média cilindrada voltadas ao uso diário e rodadas mais longas.
Motor bicilíndrico paralelo de 420 cm³: 35 kW (48 cv) a 8.750 rpm e torque de 43 Nm a 6.750 rpm; consumo declarado de 26,3 km/l e autonomia superior a 350 km com tanque de 14 litros.
Chassi, eletrônica e pacotes de venda
A plataforma adota quadro tubular de aço com o motor integrado ao chassi. A dianteira traz garfo invertido KYB de 43 mm, enquanto a traseira usa braço oscilante em alumínio e amortecedor central KYB, ambos com ajustes que privilegiam pilotagem esportiva.
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Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →A lista de equipamentos de série inclui três modos de pilotagem (Rain, Road e Race), ABS Pro com atuação em curvas, controle de frenagem dinâmica (DBC), controle de tração dinâmico (DTC) e controle de torque de arrasto (MSR). O painel TFT colorido de 6,5" oferece conectividade com smartphone e tomada USB-C.
Na Europa, a F 450 RR será vendida em quatro configurações: Base (Cosmic Black); Sport (Racing Red, suspensão Sport ajustável e Shift Assistant Pro); M Sport (esquema Snaefell White / M Motorsport, Riding Modes Pro e telemetria); e M Sport com Innovation Package, que inclui a embreagem automática Easy Ride Clutch de série.
O conjunto de freios combina disco dianteiro de 310 mm com pinça fixa Brembo monobloco de quatro pistões e disco traseiro de 240 mm com pinça ByBre de um pistão. As rodas são de liga leve de 17" calçadas com pneus 110/70-17 na frente e 150/60-17 atrás.
Foto: Divulgação
Ergonomia e usabilidade seguem a vocação esportiva: semiguidões tipo clip-on, assento em dois níveis com altura padrão de 790 mm (opções de 775 mm a 810 mm), manoplas aquecidas e possibilidade de inverter o padrão de trocas para uso em pista. A BMW Motorrad não informou preços nem previsão de chegada ao Brasil.
O que você acha? Você considera a BMW F 450 RR adequada para pilotos com habilitação A2? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
Qual é a potência e o torque da BMW F 450 RR e como isso se traduz na pilotagem?
A BMW F 450 RR tem motor bicilíndrico de 420 cm³ que entrega 35 kW (48 cv) a 8.750 rpm e torque máximo de 43 Nm a 6.750 rpm; 80% do torque está disponível a partir de 3.000 rpm. Essa curva de torque facilita respostas em baixos regimes, tornando-a mais manejável para pilotos A2 sem sacrificar comportamento esportivo.
Quais versões da BMW F 450 RR serão vendidas na Europa?
A BMW F 450 RR será oferecida em quatro configurações na Europa: Base (Cosmic Black); Sport (Racing Red, suspensão Sport e Shift Assistant Pro); M Sport (Snaefell White / M Motorsport, Riding Modes Pro e telemetria); e M Sport com Innovation Package, que inclui a Easy Ride Clutch como equipamento de série.
Que eletrônica e recursos de série a BMW F 450 RR traz?
A BMW F 450 RR sai de fábrica com três modos de pilotagem (Rain, Road, Race), ABS Pro otimizado para curvas, DBC, DTC e MSR. O painel TFT de 6,5 polegadas oferece conectividade com smartphone e tomada USB-C; as versões Sport e M Sport adicionam Shift Assistant Pro e, no pacote pro, telemetria com laptimer.
