Gloria Maria 
Ducati Streetfighter V2 — a nova naked da marca italiana chega ao mercado brasileiro no início de dezembro por R$ 99.900, em única opção de cor (Ducati Red), prometendo combinar circuito e cidade com menor peso e motor derivado da Panigale V2.
Motor V2, entrega de torque e ganho de leveza
O propulsor da Ducati Streetfighter V2 é um V2 a 90° de 890 cm³, com quatro válvulas por cilindro, comando variável de admissão e refrigeração líquida, capaz de 120 cv a 10.750 rpm e 9,5 kgfm a 8.250 rpm.
Segundo a ficha técnica, mais de 70% do torque já está disponível a 3.000 rpm e mais de 80% entre 4.000 e 11.000 rpm, o que reduz a necessidade de “esticar” o motor no uso urbano. O conjunto-motor pesa 54,4 kg; com escapamento Termignoni de pista a potência sobe para 127 cv e o peso cai cerca de 4,5 kg.
A moto chega às concessionárias no início de dezembro por R$ 99.900, disponível apenas na cor Ducati Red.
Suspensão, freios, eletrônica e autonomia
A Ducati Streetfighter V2 declara 178 kg em ordem de marcha (com fluidos e sem combustível), cerca de 15 kg a menos que a geração anterior quando comparadas as fichas técnicas brasileiras; a versão S, com Öhlins e bateria de lítio, apresenta números diferentes.
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Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →Na parte ciclo, há garfo invertido Marzocchi de 43 mm totalmente ajustável e monoamortecedor Kayaba atrás; o freio dianteiro adota dois discos semiflutuantes de 320 mm com pinças Brembo Monobloc M50 e ABS para curvas da Bosch. As rodas de liga leve em “Y” são 1 kg mais leves, calçadas por Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 e 190/55.
O pacote eletrônico usa uma plataforma inercial de seis eixos que comanda ABS para curvas, controle de tração (DTC), controle de empinada (DWC) e freio-motor ajustável (EBC). São quatro modos de pilotagem (Race, Sport, Road e Wet), quickshifter Ducati Quick Shift 2.0 e painel TFT de 5 polegadas com três visualizações e conexão Bluetooth.
O tanque tem 15,1 litros (ante 17 litros da geração anterior), o entre-eixos cresceu para 1.493 mm e a altura do assento caiu para 838 mm. A Ducati informa revisão a cada 15.000 km ou 24 meses, ajuste de válvulas a cada 45.000 km e garantia de dois anos.
Foto: Divulgação
O que você acha? Você considera a Streetfighter V2 um equilíbrio melhor entre rua e pista ou sente falta dos números da geração anterior? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
Quando a Ducati Streetfighter V2 estará disponível no Brasil e qual é o preço?
A Ducati Streetfighter V2 estará nas concessionárias brasileiras no início de dezembro, com preço sugerido de R$ 99.900 à vista, sem frete, e disponível apenas na cor Ducati Red. A oferta inicial visa posicionar a naked como opção direta ao público que busca um modelo mais leve e urbano com vocação esportiva.
Qual é a motorização da Ducati Streetfighter V2 e como ela se compara à geração anterior?
A Ducati Streetfighter V2 traz motor V2 a 90° de 890 cm³, 120 cv a 10.750 rpm e 9,5 kgfm a 8.250 rpm; a geração anterior usava um Superquadro de 955 cm³ com 153 cv a 10.750 rpm e 10,3 kgfm a 9.000 rpm, ou seja, a nova perde cerca de 33 cv e aproximadamente 0,8 kgfm em relação ao modelo anterior.
Quais equipamentos vêm de série e quais exigem gasto extra na Ducati Streetfighter V2?
A Ducati Streetfighter V2 sai de série com IMU de seis eixos, ABS para curvas da Bosch, DTC, DWC, EBC, Quick Shift 2.0, painel TFT de 5 polegadas e faróis Full-LED; itens como cruise control, Lap Timer Pro, TPMS, porta USB, navegação turn-by-turn, manoplas aquecidas e sistema antifurto são oferecidos como acessórios e implicam custo adicional. O tanque tem 15,1 litros e a manutenção base é a cada 15.000 km.
