Rafael Menezes 
Fiat Argo X — O novo hatch da marca brasileira aparece em flagrante com um painel que troca as referências coloridas do Grande Panda por um visual mais contido, sinalizando que a Fiat busca um perfil mais urbano e discreto para o modelo que começa a renovar a linha produzida em Betim.
Painel e acabamento: fim das referências retrô
O interior do Fiat Argo X adota instrumentos digitais separados da central multimídia retangular, substituindo a moldura oval do Panda europeu. Saídas de ar retangulares, fileira de botões físicos para ar-condicionado e faixa texturizada diante do passageiro compõem um desenho mais convencional.
Portas com revestimentos em tons preto e claros descartam os grafismos e as cores fortes que remetiam aos anos 80 no Panda. O volante permanece com dois raios e a inscrição FIAT; a alavanca do câmbio CVT ganha coifa e formato tradicional, diferindo do comando menor visto no Grizzly.
A linha 2027 do Argo atual já aparece no site da marca apenas na configuração Drive, equipada com o motor 1.0 Firefly.
Plataforma, pacotes mecânicos e segurança
O Fiat Argo X será construído sobre a arquitetura Smart Car, derivada da CMP e compartilhada com Citroën C3, Peugeot 208 e Jeep Avenger, com dimensões próximas ao Grande Panda: cerca de 3,99 m de comprimento e 2,54 m entre-eixos.
BYD Atto 2 chega ao top 20 e fica a 57 unidades do Tracker
Leia a matéria completa →
BYD lança M025, cavalo mecânico elétrico para até 80 toneladas
Leia a matéria completa →
Zontes T501: chega por R$ 39.970, R$ 6.290 abaixo da NX500
Leia a matéria completa →
Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →Haverá seis configurações previstas: Drive, Audace e Audace Plus com o 1.0 Firefly; e Drive, Audace e Impetus com o 1.0 T200 MHEV. O Firefly aspirado terá 71 cv com gasolina e 75 cv com etanol, sempre com câmbio manual de cinco marchas. O 1.0 turbo T200, com híbrido leve de 12 V, entrega cerca de 116 cv e 20,4 kgfm, acoplado a um câmbio CVT que simula sete marchas.
Em segurança, a previsão inclui seis airbags, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, reconhecimento de placas e farol alto automático; o pacote não contempla piloto automático adaptativo.
O Argo X inicia a renovação dos modelos produzidos em Betim e se conecta ao plano de investimento da Stellantis em Minas Gerais, que prevê R$ 14 bilhões até 2030 e a introdução de um veículo inédito por ano, com atualizações posteriores esperadas para Pulse, Fastback e Strada.
O que você acha? Você considera adequada a mudança do Argo para um interior mais sóbrio ou preferia a identidade retrô do Panda? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
Quais mudanças internas o Fiat Argo X traz em relação ao Grande Panda?
O Fiat Argo X apresenta instrumentos digitais separados da central multimídia retangular, saídas de ar retangulares e uma faixa texturizada diante do passageiro; as portas adotam revestimentos em tons preto e claros, dispensando os grafismos e cores fortes que marcavam o Panda.
Quais opções de motorização e potências previstas para o Fiat Argo X?
O Fiat Argo X terá versões com motor 1.0 Firefly aspirado (71 cv com gasolina e 75 cv com etanol) e opções com 1.0 turbo T200 MHEV, que entrega cerca de 116 cv e 20,4 kgfm, sendo as superiores equipadas com câmbio CVT que simula sete marchas.
Onde o Fiat Argo X foi flagrado e como isso se relaciona com a estratégia da fabricante?
O Fiat Argo X apareceu em flagrante divulgado em publicação nas redes sociais e segue estética próxima ao Grizzly mostrado no Salão de Paris; sua chegada integra a renovação da gama produzida em Betim ligada ao investimento de R$ 14 bilhões da Stellantis em Minas Gerais até 2030.
