Samuel Vitor 
Maextro V800 — A descoberta de rupturas no suporte do pedal do freio em três unidades do Maextro V800 em testes realizados na China acende um alerta de segurança sobre um componente básico, mesmo em um veículo posicionado como minivan de luxo equipada com tecnologias avançadas.
Falha em três unidades e dados dos testes
Os testes foram feitos em pista fechada com veículos de baixa quilometragem, realizando frenagens de emergência a partir de 100 km/h até a imobilização. O primeiro exemplar apresentou a falha na terceira tentativa; o segundo, na quarta; e o terceiro teve ruptura já na segunda frenagem com máxima força.
Os equipamentos registraram forças aplicadas ao pedal de até 4.589 newtons antes da quebra, mas um dos veículos cedeu com apenas 1.612 newtons. Para referência, a norma mencionada pelos avaliadores exige que pedais de freio suportem 2.000 newtons por cinco segundos.
A repetição da ocorrência em três unidades levou os testadores a questionar a resistência estrutural do conjunto, uma preocupação reforçada pelo fato de que componentes semelhantes, segundo a avaliação, costumam contar com duas ou três camadas de reforço na região próxima ao eixo.
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Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →Três unidades do Maextro V800 apresentaram ruptura completa do suporte do pedal do freio durante frenagens de emergência em pista fechada.
Causa possível e impacto na segurança
A inspeção das peças rompidas identificou marcas de soldagem em áreas com elevado esforço, material relativamente fino e reforços considerados insuficientes. Também foi observada uma geometria do pedal com a região central posicionada cerca de 13 centímetros do eixo de articulação, medida destacada pelos avaliadores.
Com a perda do pedal, os testadores recorreram à posição P da transmissão para desaceleração emergencial, o que elevou a distância de parada de aproximadamente 38 metros para cerca de 140 metros — uma diferença significativa para situações de urgência. O manual do veículo deixa claro que a função associada à posição P não substitui integralmente o sistema de freios convencional.
O Maextro V800 é anunciado com arquitetura de redundância cobrindo oito sistemas e traz plataforma Huawei Tuling Longxing, suspensão ativa de 800 volts e sistema de condução Qiankun ADS 5.0. Os preços citados para o modelo na China variam entre 766.000 yuans (R$ 572.800) e 1.016.000 yuans (R$ 759.800) nas versões superiores.
Até o momento não foram divulgadas conclusões técnicas finais; permanece em aberto se as rupturas decorrem de projeto, materiais ou processos de fabricação, e se outras unidades podem apresentar comportamento semelhante. Uma verificação mais ampla será necessária para confirmar a extensão do problema.
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Perguntas Frequentes
O que aconteceu com o pedal do Maextro V800 nos testes de frenagem na China?
O Maextro V800 teve o suporte do pedal do freio rompido em três unidades durante testes de frenagem em pista fechada na China. O primeiro exemplar falhou na terceira tentativa, o segundo na quarta e o terceiro na segunda frenagem; todas as frenagens partiram de 100 km/h até a imobilização.
Qual foi a resistência registrada nos testes e como isso se compara à norma?
No Maextro V800, os equipamentos mediram forças de até 4.589 newtons antes da ruptura, mas um exemplar cedeu com apenas 1.612 newtons. A norma mencionada pelos avaliadores exige 2.000 newtons sustentados por cinco segundos, o que indica que um dos testes ficou abaixo do requisito citado.
Quais consequências a ruptura do pedal do Maextro V800 teve na distância de parada e nas opções de segurança?
Maextro V800 registrou aumento na distância de parada de cerca de 38 metros para aproximadamente 140 metros após a perda do pedal do freio; os avaliadores recorreram à posição P da transmissão para desaceleração emergencial. O modelo é anunciado com arquitetura de redundância em oito sistemas, mas a falha afetou a capacidade da frenagem convencional.
