Thiago Nogueira 
Mercedes-AMG — a marca apresentou o GT SUV, o primeiro SUV grande projetado do zero pela divisão esportiva, e a novidade muda a conversa sobre performance elétrica em utilitários: a versão topo de linha anuncia 1.169 cv e acelerações de nível hipercarro, com tecnologias de som, aerodinâmica e suspensão pensadas para reproduzir a experiência AMG.
Performance elétrica e arquitetura técnica
O Mercedes-AMG GT SUV estreia sobre a plataforma elétrica AMG.EA e será oferecido em três versões: GT53, GT55 e GT63, todas com tração integral AMG Performance 4MATIC+. GT55 e GT63 usam conjuntos de três motores; o GT53 adota um motor por eixo.
Na versão GT63 a potência de pico chega a 1.169 cv e 203,9 kgfm, com 0 a 97 km/h declarado em 2,6 segundos (a marca também cita 2,4 segundos). As baterias variam: 106,0 kWh no GT53 e 128,0 kWh no GT55 e GT63.
O GT63 chega a 1.169 cv e registra 0 a 97 km/h em 2,6 segundos, com autonomia WLTP projetada entre aproximadamente 620 km e 700 km.
Cabine, aerodinâmica e recarga
A cabine combina instrumentos digitais de 25,9 cm e uma central multimídia de 35,6 cm; há ainda uma terceira tela opcional de 35,6 cm para o passageiro dianteiro. O porta-malas traseiro comporta cerca de 606 litros, mais aproximadamente 79 litros no compartimento dianteiro.
Toyota bZ4X: preço cai até R$70 mil no mercado de SUVs
Leia a matéria completa →
Geely, BYD e Leapmotor: reparos podem levar meses por falta de peças
Leia a matéria completa →
Toyota SW4: visual mais quadrado e motor 2.8 turbodiesel mantido
Leia a matéria completa →
Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →A aerodinâmica ativa emprega aletas móveis no para-choque dianteiro e um spoiler traseiro automático nas versões GT55 e GT63. O sistema AMGForce Sport+ reproduz sons de V8 nos GT55 e GT63 e som de seis cilindros no GT53, com gravações realizadas em mais de 100 medições usando 16 microfones para criar resposta dinâmica ao acelerador.
Sistemas de chassi incluem a suspensão AMG Active Ride Control+ com amortecedores hidráulicos e molas pneumáticas ajustáveis; o GT63 traz esse conjunto de série. A recarga em corrente contínua alcança 600 kW no GT53 e 710 kW nas demais versões, permitindo recuperar até 380 km e 451 km de autonomia WLTP em dez minutos, segundo dados de fábrica.
O que você acha? Você considera o GT SUV uma mudança radical para os SUVs elétricos de alta performance? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
Quais são as potências e as acelerações do Mercedes-AMG GT SUV nas três versões?
O Mercedes-AMG GT SUV tem três variantes: o GT53 entrega 367 cv continuamente e chega a 543 cv no pico, com 0 a 97 km/h em 4,1 segundos; o GT55 oferece 721 cv contínuos e 816 cv no pico, 0 a 97 km/h em 3,0 segundos; o GT63 alcança 1.169 cv no pico, com 0 a 97 km/h em 2,6 segundos.
Quais baterias, autonomia e tempo de recarga o Mercedes-AMG GT SUV oferece?
O Mercedes-AMG GT SUV usa baterias de 106,0 kWh no GT53 e 128,0 kWh no GT55 e GT63; a autonomia WLTP do GT63 foi projetada entre aproximadamente 620 km e 700 km. A recarga rápida DC chega a 600 kW no GT53 e 710 kW nos demais, recuperando até 380 km ou 451 km em dez minutos, conforme a versão.
Quando e onde o Mercedes-AMG GT SUV estará disponível para venda?
O Mercedes-AMG GT SUV terá chegada prevista às concessionárias dos Estados Unidos no verão de 2027. O fabricante ainda não divulgou preços; a gama de lançamento inclui GT53, GT55 e GT63, todos com tração integral AMG Performance 4MATIC+ e opções de personalização via programa Manufaktur.
