Samuel Vitor 
Stellantis — o grupo por trás de marcas como Fiat, RAM, Citroën, Peugeot e Jeep entrou com pedido de patente no Brasil para um sistema que detecta combustível adulterado e identifica o posto de onde ele veio, transferindo o alerta do painel do carro para a esfera regulatória. A mudança promete afetar diretamente a forma como motoristas e autoridades monitoram fraudes no abastecimento.
Como a tecnologia amplia o alerta para além do painel
O sistema descrito no pedido relaciona a detecção de combustível adulterado ao estabelecimento onde ocorreu o abastecimento, permitindo associar o problema a um posto específico em vez de exibir apenas um aviso genérico no veículo.
A proposta inclui comunicação imediata ao motorista e o envio dos dados à Agência Nacional do Petróleo (ANP), o que diferencia o projeto de soluções que se limitam ao indicador interno do carro.
O pedido ao INPI prevê comunicar ao motorista a detecção de combustível adulterado, identificar o posto onde ocorreu o abastecimento e encaminhar as informações à ANP.
Patente, disponibilidade e o papel dos órgãos reguladores
O protocolo apresentado ao Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) protege a ideia desenvolvida pelo grupo, mas não significa que a tecnologia já esteja instalada em modelos comercializados pela Stellantis.
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Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →A inclusão da ANP no fluxo de informação coloca o projeto no campo de ferramentas que podem ajudar na fiscalização e em ações coordenadas contra a adulteração, ampliando o alcance da resposta regulatória.
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Perguntas Frequentes
Como funciona o sistema que a Stellantis pediu para patentear no INPI para detectar combustível adulterado?
O sistema da Stellantis, segundo o pedido registrado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI), combina detecção de anomalias no combustível com geolocalização do abastecimento, gerando um alerta direto ao motorista. Além disso, o projeto prevê enviar os dados à Agência Nacional do Petróleo (ANP) e registrar qual posto realizou o abastecimento.
A Stellantis já tem essa tecnologia disponível nos carros em venda no Brasil?
A Stellantis não tem a tecnologia necessariamente disponível apenas porque fez o pedido de patente; o registro no INPI protege a proposta, mas o procedimento não implica concessão automática nem implantação imediata nos modelos das marcas Fiat, RAM, Citroën, Peugeot e Jeep.
O que acontece com as informações quando o sistema detecta combustível adulterado?
As informações geradas pelo sistema da Stellantis seriam encaminhadas à Agência Nacional do Petróleo (ANP) e ao condutor, segundo o pedido, com a identificação do posto de onde saiu o abastecimento. Esse fluxo visa permitir ação regulatória e tornar rastreável o local associado à adulteração.
