Rafael Menezes 
Sandero — a Dacia avisa uma mudança estratégica: a próxima geração do modelo terá uma versão totalmente elétrica, mas o maior desafio será encaixar bateria e motor em uma arquitetura que não foi projetada originalmente para esse conjunto, com possível impacto no aproveitamento do espaço interno.
Motor, bateria e meta de autonomia
A nova versão elétrica do Sandero deve aproveitar componentes do Renault 5 E-Tech, incluindo uma bateria LFP de 44 kWh e um motor com potência de 108 cv. Essas especificações embasam a estimativa de cerca de 400 km de autonomia pelo ciclo europeu WLTP, embora esse número ainda seja preliminar.
Integrar esse conjunto elétrico a uma plataforma existente exigirá adaptações estruturais que podem limitar espaço interno e alterar o peso e a eficiência do veículo.
A produção da nova geração do Sandero está prevista para começar em abril de 2028 em Casablanca, no Marrocos.
Plataforma, versões e estratégia de custos
A próxima geração manterá a base RGMP (anteriormente CMF-B) e vários elementos da carroceria atual — teto, colunas dianteiras, estruturas das portas e vidros — como forma de reduzir custos de desenvolvimento e evitar grandes mudanças nas linhas de produção em Casablanca.
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Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →Além do elétrico, a gama seguirá oferecendo motores a combustão com a substituição do TCe 1,0 por um bloco 1,2 litro de 100 cv e terá uma opção híbrida construída em torno de um TCe 1,2 litro de 116 cv. Manter esses variantes permite à marca conciliar a transição elétrica com demandas de mercado.
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Perguntas Frequentes
Quando e onde a Dacia pretende iniciar a produção do Sandero elétrico?
O Sandero elétrico tem produção programada para começar em abril de 2028 na fábrica de Casablanca, no Marrocos. Esse cronograma antecipa a chegada da nova geração ao mercado europeu em 2028 e busca equilibrar investimento industrial com a adaptação da linha de montagem à plataforma RGMP.
Qual a capacidade da bateria e qual a autonomia estimada do Sandero elétrico?
O Sandero elétrico deverá usar uma bateria LFP de 44 kWh e um motor de 108 cv emprestados do Renault 5 E-Tech, com autonomia estimada em cerca de 400 km pelo ciclo WLTP. A integração desses componentes em uma arquitetura não dedicada a EVs pode, no entanto, comprometer espaço interno e eficiência.
O Sandero continuará a ter versões a combustão e híbridas?
O Sandero manterá opções a combustão, com o motor de entrada migrando para um TCe 1,2 litro de 100 cv, e ganhará uma alternativa híbrida baseada em um TCe 1,2 litro de 116 cv. A escolha por reaproveitar a plataforma RGMP reduz custos e viabiliza a produção simultânea de modelos elétricos e a combustão.
