Leticia Rodrigues 
Tank 400 — a GWM amplia sua linha off-road com um SUV híbrido plug-in flex posicionado entre o Tank 300 e o possível Tank 700, propondo desempenho elevado e capacidade elétrica curta distância para um perfil aventureiro e urbano.
Motor, bateria e desempenho: números que definem o projeto
O Tank 400 vem com um conjunto híbrido plug-in que reúne motor 2.0 turbo flex e um propulsor elétrico, totalizando 408 cavalos e 76,5 kgfm. A transmissão é automática de nove marchas e a tração é 4×4 com reduzida, pensada para trechos off-road exigentes.
A bateria tem capacidade de 37,1 kWh, suficiente para cerca de 100 km no modo totalmente elétrico, e o jipão acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos — números que colocam o modelo em posição competitiva na faixa de SUV robusto com opção elétrica.
O Tank 400 combina um motor 2.0 turbo flex com unidade elétrica para entregar 408 cv, 76,5 kgfm e autonomia elétrica próxima de 100 km com bateria de 37,1 kWh.
Posicionamento de mercado, dimensões e rivais
Com 4,985 m de comprimento, 1,960 m de largura, 1,900 m de altura e 2,850 m de entre-eixos, o Tank 400 assume postura imponente que busca atração tanto no fora de estrada quanto no uso urbano. A GWM exibiu o modelo em evento prévio ao lançamento nacional.
BYD Atto 2 entra no top 10 e supera o Nissan Kicks
Leia a matéria completa →
Jeep Compass Sport: oferta de R$ 41.100 altera o jogo entre os SUVs médios
Leia a matéria completa →
BAIC chega a Campinas com os elétricos Arcfox T1 e T5
Leia a matéria completa →
Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →O preço sugerido de R$ 399 mil o coloca R$ 57 mil acima do Tank 300, cujo patamar de entrada está em R$ 342 mil, abrindo espaço para um eventual Tank 700 na gama. Entre os concorrentes citados para o segmento estão o BYD Atto 8, o Denza B5 e opções tradicionais como o Toyota SW4.
O que você acha? Você considera o Tank 400 uma opção competitiva frente a rivais híbridos e tradicionais? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
Qual é a motorização e o desempenho do Tank 400 no Brasil?
O Tank 400 combina motor 2.0 turbo flex com um motor elétrico, resultando em 408 cv e 76,5 kgfm; a transmissão é automática de nove marchas e a tração é 4×4 com reduzida. O conjunto permite 0–100 km/h em 6,8 segundos, posicionando o modelo como um SUV off-road com desempenho elevado.
Quanto custa e quando será lançado o Tank 400 no mercado nacional?
O Tank 400 chega ao Brasil com preço sugerido de R$ 399 mil e lançamento programado para os dias 9 e 10 de novembro. Essa colocação de preço deixa uma diferença de R$ 57 mil em relação ao Tank 300, cujos valores de tabela iniciam na faixa de R$ 342 mil.
Qual é a autonomia elétrica e quais são os rivais do Tank 400?
A autonomia elétrica do Tank 400 é estimada em cerca de 100 km com a bateria de 37,1 kWh; trata-se de um híbrido plug-in flex voltado a trechos curtos em modo elétrico. Concorrentes apontados incluem o BYD Atto 8, o Denza B5 e alternativas como o Toyota SW4.
