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Tesla Roadster: 0 a 100 km/h em 1 segundo com propulsores

Resumo

A montadora Tesla apresentou recentemente detalhes do novo Roadster, um cupê elétrico de duas portas com três configurações — Performance, Thrust e Rocket — que combinam aerodinâmica avançada, materiais leves e sistemas de propulsão inspirados em tecnologia espacial. A versão Thrust promete acelerar de 0 a 100 km/h em 1 segundo; a Rocket terá capacidade de voo e será vendida apenas por convite.

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Tesla Roadster: 0 a 100 km/h em 1 segundo com propulsores
Foto: Divulgação
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Tesla Roadster — a montadora revelou recentemente o novo Roadster, um esportivo elétrico que mistura aerodinâmica ativa, materiais como magnésio e fibra de carbono e opções de propulsão que prometem transformar desempenho e uso. O conjunto vai de sistemas de sucção para downforce até uma versão com capacidade de voo, cuja homologação e testes em produção ainda precisam ser confirmados.

Propulsão e versões: da arrancada extrema ao voo

A linha do Roadster foi apresentada em três configurações: Performance, Thrust e Rocket, cada uma com foco distinto em pilotagem e velocidade. A configuração Thrust incorpora propulsores de gás frio na traseira que, segundo a descrição técnica, permitem acelerar de 0 a 100 km/h em 1 segundo.

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A versão Rocket, limitada a um ocupante e vendida somente mediante convite, recebe propulsores distribuídos ao redor da parte inferior da carroceria para movimentos verticais e laterais — capacidade que ainda não é homologada para circulação em vias públicas.

A configuração Thrust acelera de 0 a 100 km/h em 1 segundo graças a propulsores de gás frio; a Rocket, por sua vez, terá propulsores que permitem voo, mas não é homologada para uso em ruas.

Tecnologia, construção e disponibilidade

O Roadster traz tecnologias como direção steer-by-wire, suspensão ajustável, asas aerodinâmicas ativas e modo Track, além de um sistema multimodo de sucção que usa ventiladores para extrair ar sob o veículo e aumentar o downforce mesmo em parado. Esses recursos são pensados para ampliar aderência nas curvas e reduzir arrasto em retas.

A construção prioriza leveza com magnésio, titânio e fibra de carbono; o interior tem volante tipo manche, tela central e dois displays auxiliares. O design inclui faróis ocultos, lanternas traseiras contínuas e vidros com tonalidade dourada inspirada em visores de trajes espaciais.

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Reservas do Tesla Roadster já estão abertas nos Estados Unidos, mas a fabricante não divulgou preços, capacidade da bateria, autonomia nem datas de entrega. As capacidades de voo e propulsão anunciadas dependem de comprovação em um veículo de produção antes de qualquer uso comercial.

Foto: Divulgação

O que você acha? Você vê as propostas de propulsão e voo como um passo realista para carros esportivos ou algo ainda experimental? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.

Perguntas Frequentes

Quais são as versões do Tesla Roadster e o que cada uma oferece?

O Tesla Roadster foi apresentado em três versões: Performance, Thrust e Rocket. A Performance foca em aerodinâmica ativa e grip; a Thrust adiciona propulsores de gás frio para acelerar de 0 a 100 km/h em 1 segundo; a Rocket é monoocupante, por convite, com propulsores para movimentos verticais e laterais.

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A versão Rocket do Tesla Roadster pode voar e será legal nas ruas?

A versão Rocket do Tesla Roadster terá propulsores distribuídos pelo perímetro inferior que permitem movimentos verticais e laterais, incluindo voo, mas essa configuração não é homologada para circulação em vias públicas. A oferta será restrita e vendida mediante convite, segundo a apresentação técnica.

Quando o Tesla Roadster ficará disponível e quais especificações faltam ser divulgadas?

O Tesla Roadster já está disponível para reserva nos Estados Unidos, porém a Tesla não divulgou preços, capacidade da bateria, autonomia nem datas de entrega. As capacidades de voo e propulsão anunciadas ainda precisam ser comprovadas em um veículo de produção antes de qualquer liberação comercial.

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POR Marcos Antonio
Marcos Antonio

Advogado e colunista esportivo | Marcos Antonio é formado em Direito e atua como colunista esportivo do Diário da Mídia. Apaixonado por futebol, escreve análises e conteúdos sobre esportes com uma visão crítica, técnica e interpretativa dos acontecimentos.

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