Samuel Vitor 
Toyota RAV4 — a versão Woodland da linha 2027 chega com alterações no chassi que aumentam a capacidade off‑road e, simultaneamente, a família PHEV ganha compatibilidade com redes de recarga rápida graças ao conector NACS, mudança que amplia a utilidade prática do SUV para trajetos mais longos e aventuras fora de estrada.
PHEV: NACS e recarga mais rápida para uso real
Todas as variantes PHEV do Toyota RAV4 passam a adotar o conector norte‑americano NACS de série, o que permite acesso a infraestrutura de recarga rápida em corrente contínua (DC) nos EUA. Além disso, as unidades PHEV chegam com um carregador AC interno de 11 kW.
Na prática, essa combinação torna o uso elétrico diário mais viável e reduz o tempo de parada em viagens; a família PHEV também entrega potência combinada de 321 cv e tração integral AWD no conjunto plug‑in.
A autonomia elétrica das PHEV do RAV4 varia entre 45 e 52 milhas (72–84 km) conforme o acabamento, com 52 milhas na versão SE e 46 milhas na Woodland.
Woodland: altura do solo maior e ajustes de chassi
A configuração Woodland foi alvo de revisões de suspensão: molas, amortecedores e batentes foram recalibrados para elevar a altura livre do solo de 8,1 para 9,1 polegadas (aproximadamente 23,1 cm). O ganho se traduz em maior capacidade para transpor trilhas e obstáculos urbanos.
Volkswagen Taos: usado custa R$2.657 a menos que o HB20
Leia a matéria completa →
Ford Maverick: partidas sem motorista acendem alerta entre proprietários
Leia a matéria completa →
Yangwang Altior: sedã de luxo com autonomia acima de 1.000 km
Leia a matéria completa →
Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →O pacote visual e funcional da Woodland mantém rodas de 18 polegadas com pneus de uso misto, faróis de neblina LED da Rigid Industries, barras no teto, engate de reboque, tração integral eletrônica sob demanda e o seletor Multi‑Terrain Select de série.
Além da Woodland, a linha 2027 do RAV4 inclui a GR SPORT, oferecida apenas com motorização PHEV e AWD, com acerto de suspensão assinado pela Gazoo Racing, rodas de 20 polegadas e apetrechos aerodinâmicos. As versões HEV continuam com o sistema de quinta geração, entregando 222 cv nas FWD e 229 cv nas AWD, e consumo combinado de até 43 mpg (FWD) e 42 mpg (AWD).
Foto: Divulgação
O que você acha? Você considera suficiente a elevação de altura da Woodland para uso off‑road? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
Qual a autonomia elétrica das versões PHEV do Toyota RAV4 e como ela varia entre os acabamentos?
A autonomia elétrica das versões PHEV do Toyota RAV4 vai de 45 a 52 milhas, dependendo do acabamento. Especificamente, a SE registra 52 milhas (≈84 km), a XSE 50 milhas (≈80 km), a Woodland 46 milhas (≈74 km) e a GR SPORT 45 milhas (≈72 km), números fornecidos pela fabricante para uso urbano combinado.
O que muda na suspensão da versão Woodland do Toyota RAV4 e qual o ganho em altura do solo?
A versão Woodland do Toyota RAV4 recebeu molas, amortecedores e batentes recalibrados para elevar a altura livre do solo de 8,1 para 9,1 polegadas, um acréscimo equivalente a aproximadamente 23,1 centímetros. Essas alterações visam melhorar a capacidade de transposição em trilhas e reduzir contato do chassi com obstáculos.
Quando as diferentes configurações do Toyota RAV4 chegam ao mercado nos EUA e qual é o preço inicial?
O Toyota RAV4 com sistema HEV deve desembarcar nas concessionárias norte‑americanas no final de 2026, enquanto as configurações PHEV estão previstas para início de 2027. A linha 2027 tem preço inicial sugerido a partir de US$ 32.300, conforme a tabela divulgada pela fabricante.
