Marcos Antonio 
BYD — A fabricante decidiu que todos os híbridos montados em Camaçari (BA) terão tecnologia plug‑in flex, o que permite ao motorista alternar entre recarga elétrica e abastecimento por gasolina ou etanol, ampliando a flexibilidade de uso e a adaptação ao mercado brasileiro.
Produção na Bahia e a prova de demanda
A escolha pela produção em Camaçari segue a resposta do mercado ao Atto 2, primeiro híbrido plug‑in flex da marca no país: cerca de 45 dias após o início das vendas regulares em setembro, o modelo acumulava mais de 10 mil encomendas e mais de 5 mil unidades faturadas.
O Atto 2 também registrou 2.274 emplacamentos em outubro, seu primeiro mês completo de vendas, superando as 2.205 unidades do King no mesmo período e ficando na sexta posição entre híbridos vendidos no Brasil.
Todos os híbridos fabricados em Camaçari terão o sistema plug‑in flex, combinando recarga na tomada com abastecimento por gasolina ou etanol.
Mako, King e a estratégia de linha para 2027
A picape Mako será a próxima novidade nacional: prevista para dezembro com vendas no início de 2027, será o primeiro projeto da marca cuja produção terá início fora da China, e será construída sobre a plataforma Platform 3.0 do Song Pro.
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Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →A Mako terá duas configurações: a de entrada combina um motor 1.5 aspirado flex com um propulsor elétrico e tração dianteira, enquanto a versão mais potente traz motor 1.5 turbo de 130 cv e propulsores elétricos dianteiro e traseiro que, juntos, rendem 324 cv e tração 4×4, com o motor a combustão também adaptado ao sistema flex.
O sedã King receberá o sistema flex — atualmente as unidades produzidas no Brasil aceitam apenas gasolina — com alterações no motor previstas para apresentação ao longo de 2027. Há ainda a possibilidade de o Song Plus ganhar uma versão híbrida plug‑in flex fabricada localmente, embora isso não tenha sido confirmado.
Outra chegada anunciada para 2027 é o Dolphin GT, que deve vir inicialmente importado e já foi flagrado no país; a adaptação desse modelo ao sistema flex e sua eventual produção nacional permanecem como possibilidades em aberto.
O que você acha? Você já considera importante ter a opção plug‑in flex na hora de escolher um híbrido? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
Quais modelos da BYD terão o sistema plug‑in flex produzido em Camaçari?
A BYD informou que todos os híbridos fabricados em Camaçari terão o sistema plug‑in flex; isso inclui modelos já produzidos no Brasil, como o Atto 2, e prevê alterações no King, que atualmente sai nacional apenas para gasolina. O anúncio abre caminho para adaptações futuras em Dolphin GT e possíveis versões nacionais do Song Plus.
Quando a picape Mako começa a ser vendida e onde será produzida?
A BYD prevê a estreia comercial da picape Mako com vendas no início de 2027, enquanto a apresentação técnica está marcada para dezembro; o projeto terá a peculiaridade de começar a produção fora da China, usando a plataforma Platform 3.0 derivada do Song Pro.
Quais são as especificações de autonomia e potência dos híbridos já disponíveis, como o Atto 2?
O BYD Atto 2 combina motor 1.5 aspirado flex e um propulsor elétrico; na versão GL são 177 cv combinados e bateria de 7,85 kWh com até 33 km de autonomia segundo o Inmetro, e na GS chegam a 197 cv, bateria de 18,03 kWh e autonomia de até 75 km no ciclo brasileiro, com torque por volta de 30,6 kgfm.
