Marcos Antonio 
Caoa Changan CS55 Ultra-Hybrid PHEV Flex — a marca apresentou no mercado brasileiro o CS55 em versão híbrida plug-in que chega por R$ 189.990, posicionando o modelo como concorrente direto de híbridos plug-in chineses como BYD Song Pro e Jaecoo 7 SHS-P. A estreia do primeiro lote importado sucede a oferta da versão somente flex e marca a entrada da motorização PHEV na linha.
Ficha técnica e desempenho com foco em economia
O CS55 PHEV combina o motor 1.5 turbo TGDi flex, com 143 cv e 21,9 kgfm, a um motor elétrico de 234 cv, resultando em 286 cv de potência combinada e 47 kgfm de torque total. A tração é dianteira e o câmbio DHT utiliza uma marcha mecânica com demais relações geridas eletricamente, entregando 0–100 km/h em 7,2 segundos.
A bateria é de 18,4 kWh em química lítio-ferro-fosfato e, conforme o Inmetro, o alcance apenas elétrico é de 76 km; em sistema combinado há autonomia declarada de até 1.200 km. A recarga aceita corrente alternada de até 6,6 kW e corrente contínua de até 43 kW, com carga de 20% a 80% em até 40 minutos.
Potência combinada de 286 cv, bateria de 18,4 kWh e autonomia elétrica de 76 km pelo Inmetro são pilares da versão híbrida plug-in do CS55.
Equipamentos, espaço e posicionamento de mercado
O pacote contempla seis airbags, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego, alerta de colisão dianteira e traseira, avisos de tráfego cruzado e assistências de manutenção de faixa e em rampas. Conforto inclui bancos dianteiros elétricos com ventilação e aquecimento, climatização automática de duas zonas, chave presencial e carregamento por indução.
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Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →A cabine é complementada por central multimídia de 14,6 polegadas e painel digital de 10,3 polegadas, câmera 540 graus, controle de cruzeiro adaptativo e sistema V2L. O porta-malas tem 525 litros (1.415 litros com os bancos rebatidos) e as dimensões são 4,55 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,68 m de altura e 2,65 m de entre-eixos; o peso declarado é 1.676 kg.
O CS55 híbrido traz detalhes específicos frente à versão somente flex, como rodas de 19 polegadas, emblema traseiro iluminado e acabamento marrom no interior, além de lista de concorrentes no segmento PHEV. O desenvolvimento para uso com gasolina e etanol envolveu 140 engenheiros e mais de 3,3 milhões de quilômetros entre testes e simulações, e o modelo usa a plataforma iDE-H, preparada para híbridos e elétricos.
O que você acha? Você considera competitiva a aposta da Caoa Changan no segmento de híbridos plug-in? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
Qual é a potência e o desempenho do Caoa Changan CS55 Ultra-Hybrid PHEV Flex?
O Caoa Changan CS55 Ultra-Hybrid PHEV Flex tem potência combinada de 286 cv e torque total de 47 kgfm, resultado da união do motor 1.5 TGDi flex de 143 cv com um elétrico de 234 cv. A tração é dianteira, o câmbio é do tipo DHT e o 0–100 km/h é declarado em 7,2 segundos.
Qual a autonomia elétrica e os tempos de recarga do Caoa Changan CS55 PHEV no Brasil?
O CS55 PHEV conta com bateria de 18,4 kWh em lítio-ferro-fosfato e registra 76 km em modo totalmente elétrico pelo Inmetro; a autonomia combinada declarada chega a 1.200 km. A recarga aceita até 6,6 kW em AC e 43 kW em DC, com carga de 20% a 80% em até 40 minutos em DC rápido.
Quanto custa e qual a garantia oferecida pelo Caoa Changan CS55 PHEV?
O Caoa Changan CS55 Ultra-Hybrid PHEV Flex chega ao mercado por R$ 189.990; a versão esteve em pré-venda desde setembro e o primeiro lote já foi importado. A garantia total é de sete anos ou 150 mil km, enquanto os componentes elétricos têm cobertura de oito anos ou 150 mil km.
