Leticia Rodrigues 
Fiat Uno — Uma conversão elétrica feita em oficina caseira virou alerta sobre potência, reaproveitamento de peças e segurança: o projeto alcançou números de desempenho surpreendentes para um Uno 1997, mas os testes também expuseram o risco de montar componentes de alta energia em um chassi antigo.
Potência e comportamento dinâmico que surpreendem
O conjunto elétrico instalado no Uno marcou 208 cv em teste de dinamômetro, com torque de 30 kgfm em um motor reaproveitado do JAC JS4, apelidado pela equipe de "Grandão da Babilônia". Em estrada o carro chegou a 180 km/h ainda em terceira marcha.
O veículo recebeu um seletor com três modos de condução: o primeiro visa resposta semelhante ao Uno original, o segundo entrega cerca de 150 cv e o terceiro libera os 208 cv. Segundo Leandro, acima de 120 km/h acelerar com força pode fazer as rodas patinarem e o carro sair de lado.
O motor do JAC testou 208 cv no dinamômetro, o conjunto registrou 30 kgfm de torque e o Uno atingiu 180 km/h em terceira marcha.
Peças reaproveitadas e os limites de um projeto caseiro
A energia do projeto veio de 12 módulos de bateria retirados de Porsche Taycan sinistrados, montados em configuração 24S 3P, com tensão de 100 V e capacidade de fornecer até 2.000 A de corrente de descarga. Antes do JAC, a equipe havia feito funcionar um motor do BYD Dolphin Mini, rebobinado para operar a 100 V e subir de 70 cv previstos para cerca de 150 cv.
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Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →O Uno foi comprado por R$ 5.000 com ar-condicionado e limpador traseiro, apesar de ferrugem e uma longarina trincada que o próprio criador soldou em casa após um capotamento anterior. Leandro já acumula outras conversões e adaptações, incluindo patinete a 120 km/h e uma scooter que chegou a 78 cv e 50 kgfm.
O que você acha? Você já viu projetos de conversão com peças reaproveitadas ou conhece alguém que tentou algo parecido? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
Como o Fiat Uno elétrico atingiu 208 cv no dinamômetro?
O Fiat Uno convertido atingiu 208 cv graças a um motor reaproveitado do JAC JS4 que passou por rebobinamento e modificações de controle, além de bateria de alta descarga: a configuração usa 12 módulos de Porsche Taycan em 24S 3P, tensão de 100 V e capacidade de até 2.000 A, o que permitiu picos de potência elevados.
Quais componentes foram usados na conversão do Fiat Uno e qual era a configuração elétrica?
Na conversão do Fiat Uno foram usados módulos de bateria de Porsche Taycan (12 unidades, 24S 3P, 100 V) e motores reaproveitados do BYD Dolphin Mini e do JAC JS4; o motor do JAC registrou 30 kgfm de torque nos testes, enquanto o motor do BYD foi rebobinado para funcionar a 100 V e teve ganho de potência antes de falhar.
Qual foi o desfecho do projeto do Fiat Uno elétrico e quem financiou os testes?
O projeto do Fiat Uno elétrico terminou com o veículo pegando fogo durante as etapas finais de modificação e prova. A comunidade de inscritos do canal Letra J apoiou financeiramente e viabilizou as fases de testes e ajustes, e o criador também desenvolve um kit pensado para reaproveitar motores de EVs sinistrados em carros, barcos e outras aplicações.
