Vinicius Balbino 
Jetour F700 — o registro do desenho industrial da picape no INPI coloca o modelo no radar brasileiro, mas revela uma proposta distinta: combinação de alto desempenho, dimensões acima do padrão das picapes médias e foco em uso recreativo, não apenas transporte de cargas.
Potência, arquitetura elétrica e desempenho
A Jetour F700 declara conjunto híbrido plug-in com 904 cv de potência e torque aproximado de 115,7 kgfm, resultado da união de um motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv e dois motores elétricos distribuídos entre os eixos.
A transmissão DHT de duas marchas trabalha com tração integral e uma arquitetura elétrica de 800 volts para recargas de alta potência; a fabricante aponta recuperação significativa de carga em cerca de dez minutos em condições ideais e com carregador compatível.
O registro no INPI protege o desenho industrial da Jetour F700 no Brasil, mas não confirma a comercialização do modelo no país.
Dimensões, capacidade e uso previsto
A Jetour F700 mede 5,495 m de comprimento, 2,05 m de largura, cerca de 1,98 m de altura e tem distância entre-eixos de 3,35 m, ou seja, aproximadamente 17 cm a mais que uma Toyota Hilux cabine dupla.
Volkswagen: sucessor do Taos terá híbridos e será fabricado em São Bernardo
Leia a matéria completa →
Omoda 7: HEV de 5 kWh pode chegar por cerca de R$ 230 mil
Leia a matéria completa →
Chevrolet Tracker Premier: desconto de R$ 32.990 reduz vantagem para o Jeep Avenger
Leia a matéria completa →
Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →A carga útil é anunciada entre 181 e 223 kg conforme a configuração, enquanto a capacidade de reboque chega a 3.500 kg; a caçamba tem cerca de 1,50 m de comprimento, 1,52 m de largura e 58 cm de altura, e a cabine pode acomodar quatro ou cinco ocupantes dependendo da versão.
No conjunto elétrico, a bateria CATL de aproximadamente 35,4 kWh com química fosfato de ferro-lítio permite até 150 km em modo elétrico pelo ciclo chinês CLTC, e a autonomia combinada com tanque cheio é anunciada em até 1.300 km. Há também função V2L para alimentar equipamentos externos.
Na China, a versão Player One entrou em pré-venda por 364.900 yuans (R$ 276.900, conversão sem impostos), mas o registro no Brasil não implica preço ou lançamento doméstico.
O que você acha? Você acredita que a Jetour F700 tem chances reais no mercado brasileiro considerando desempenho e baixa carga útil? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
Qual é a potência e o desempenho declarado da Jetour F700?
A Jetour F700 tem potência declarada de 904 cv e acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente cinco segundos. O conjunto combina um motor 2.0 turbo de 211 cv com dois motores elétricos, entrega cerca de 115,7 kgfm de torque e usa transmissão DHT de duas marchas com tração integral.
Qual é a capacidade de carga, caçamba e reboque da Jetour F700?
A Jetour F700 apresenta carga útil entre 181 e 223 kg conforme a configuração, e caçamba aproximada de 1,50 m × 1,52 m × 58 cm. Em contraste, a capacidade de reboque chega a 3.500 kg, indicando foco em viagens e uso fora de estrada em vez do transporte de cargas volumosas.
O registro no INPI significa que a Jetour F700 será vendida no Brasil?
O registro da Jetour F700 no Instituto Nacional da Propriedade Industrial protege o desenho industrial no Brasil, mas não confirma comercialização. A marca tem planos de expansão com SUVs híbridos e modelos aventureiros, mas lançamento e preços nacionais ainda não foram anunciados.
